Bắc Giang, một địa phương từng là điểm nóng Covid của cả nước, đã sử dụng các điểm (check-in) khai báo y tế để khoanh vùng các khu công nghiệp, các địa điểm có nguy cơ lây nhiễm.

Ông Nguyễn Gia Phong, Phó giám đốc Sở TT-TT Bắc Giang cho biết, trong giai đoạn tỉnh này bùng phát dịch bệnh, đoàn công tác của Bộ Y tế tại đây đã tư vấn khoanh vùng công nhân ở các khu công nghiệp - là nhóm nguy cơ lây nhiễm cao - để dập dịch.

Trước đây, việc khai báo y tế của công nhân được thực hiện bằng tay nên công cuộc thống kê rất khó khăn. Sau đó, phía Bộ TT&TT đề xuất tỉnh tăng cường ứng dụng CNTT trong khai báo y tế, làm sao càng nhiều người khai báo càng tốt. Việc này nhằm đảm bảo nắm thông tin nhanh nhất các khu vực, đối tượng có nguy cơ lây nhiễm để khoanh vùng.

Sau đó, tỉnh đã ban hành chỉ thị yêu cầu người dân cài đặt phần mềm khai báo y tế. Từ đó, giao các địa phương phải hoàn thành chỉ tiêu số lượng người cài đặt ứng dụng. Chẳng hạn, khu vực thành phố, thị xã được giao tỷ lệ 60% người dân cài đặt các ứng dụng như VHD, Bluezone, Ncovi; các khu vực khác từ 50-55%.

Tỉnh cũng ban hành chỉ đạo, yêu cầu 100% công sở, nhà hàng khách sạn, xe ô tô chở công nhân... phải trở thành điểm khai báo y tế. Ngoài ra, tận dụng các tiệm tạp hoá, xe buýt… trở thành nơi khai báo y tế của người dân. Trong mùa vải vừa qua, Bắc Giang cũng biến các điểm cân vải thành địa điểm khai báo y tế nhằm nắm rõ thông tin dịch tễ người dân.

Tại các địa điểm này sẽ có mã QR để người dân quét và khai báo y tế. Trong trường hợp người dân không có smartphone thì phải có thẻ bảo hiểm y tế hoặc mã QR cứng được in ra, trình tại các điểm khai báo để được quét. 

Tỉnh giao chỉ tiêu làm sao mỗi điểm có số lượng khai báo tăng lên mỗi ngày để đủ dữ liệu, bảo đảm việc khoanh vùng và truy vết khi có dịch xảy ra.

Ngoài ra, Bắc Giang cũng đang ứng dụng công nghệ trong việc lấy mẫu xét nghiệm Covid-19. Chẳng hạn, mỗi người dân cài Bluezone đều được cấp một barcode để dán trên ống nghiệm lấy mẫu. Trước khi người dân đến lấy mẫu, các ống nghiệm đã được chuẩn bị từ trước để tiết kiệm thời gian. Sau khi lấy mẫu xong, máy quét có thể đọc được cả mã QR Code lẫn barcode để ghép thông tin người đến xét nghiệm với ống nghiệm đựng mẫu của họ.

Tại buổi hội thảo, Phó giám đốc Sở TT&TT Bắc Giang đề xuất Bộ TT&TT phối hợp với Bộ GTVT và Bộ Y tế để liên thông mã QR đang dùng hiện nay. Do mã QR của Bluezone đang không liên thông với mã QR mà Bộ GTVT đang cấp cho tài xế xe tải. 

Đồng thời, trong phần mềm khai báo y tế nên có thêm kết quả xét nghiệm. Nghĩa là, nên liên thông phần mềm tiêm chủng, xét nghiệm với Bluezone để thuận tiện, thống nhất trong việc quản lý.

Tại hội thảo, ông Đỗ Công Anh – Phụ trách Cục Tin học hoá (Bộ TT&TT) đánh giá cao các kết quả đạt được của các địa phương trong việc ứng dụng CNTT vào công tác phòng dịch. Bộ TT&TT cam kết hỗ trợ các địa phương trong quá trình tận dụng CNTT phục vụ đời sống người dân, phục vụ công cuộc chống dịch rất bức thiết hiện tại.

Hải Đăng

Áp dụng thống nhất toàn quốc các nền tảng công nghệ bắt buộc dùng chung là cần thiết

Ông Nguyễn Trường Nam, Phó Cục trưởng Cục CNTT, Bộ Y tế nhấn mạnh, cần triển khai thống nhất các nền tảng công nghệ bắt buộc dùng chung trong phòng, chống dịch Covid-19 trên toàn quốc để tăng tính hiệu quả trong công tác này.

Nguyễn Thành Long là con thứ hai trong một gia đình nghèo ở thôn Đông Thắm, xã Đào Mỹ, huyện Lạng Giang (Bắc Giang). Chị gái đi lấy chồng, Long sớm trở thành cánh tay đỡ đần cha mẹ phần lớn mọi việc trong nhà.

Học xong cấp 3, nhận thấy tỉnh mình có nhiều huyện tập trung các khu công nghiệp, em quyết định thi vào Khoa Điện tử công nghiệp thuộc trường Cao đẳng công nghệ Việt Hàn ở gần nhà, mong muốn ra trường sẽ kiếm được việc làm phù hợp, thu nhập ổn định lo cho gia đình.

Thế nhưng, thời điểm Long sắp bước vào năm học cuối, mẹ em là cô Ninh Thị Kim Oanh (SN 1970) bắt đầu có triệu chứng khó thở kéo dài suốt nửa năm. Tháng 2/2021, bệnh tình cô trở nặng. Đưa mẹ đến Bệnh viện Ung bướu tỉnh Bắc Giang, Long suy sụp khi nghe kết luận mẹ mắc bệnh ung thư phổi. Sức khoẻ yếu, cô Oanh không đáp ứng được điều trị.

Thương các con vất vả, sợ mang công mắc nợ vì mẹ, lại nghĩ mình chẳng sống được bao lâu, cô Oanh kiên quyết xin về nhà không chữa bệnh nữa mà chỉ dùng thuốc giảm đau, thuốc nam cầm cự qua ngày. Chỉ 2 tháng sau, sức khỏe cô suy kiệt trầm trọng, đến mức không thể đứng dậy nổi. 

Đúng khoảng thời gian mẹ đang yếu dần, Long nhận thấy cơ thể mình có dấu hiệu bất thường, tức ngực, khó thở và ho nhiều. Tại Bệnh viện Ung bướu tỉnh Bắc Giang, bác sĩ cho hay em có một khối u ở tuyến ức, đề nghị đến Bệnh viện K (Hà Nội) làm xét nghiệm.

Đó là những ngày Long sống trong tuyệt vọng. Em không dám nói với ai, chỉ lặng lẽ làm các xét nghiệm theo chỉ định. Kết quả giải phẫu khiến Long sốc nặng. Em đã bị ung thư Lympho Hodgkin. Điều may mắn duy nhất là bệnh chưa di căn, tiên lượng điều trị thành công cao.

Muốn sống để có cơ hội chăm sóc cha

Long vừa từ Hà Nội về nhà được ít ngày thì tình hình sức khoẻ của mẹ em xấu dần. Điều đau buồn nhất cũng đến, cô Oanh đã không qua khỏi. Trước lúc mất, cô trăn trối: "Nhà chỉ còn hai bố con, cố gắng sống tốt còn chăm sóc bố nhé". Chôn cất mẹ xong, bố động viên Long ra Hà Nội điều trị vì em còn cả một tương lai phía trước.

Để có tiền cho Long chữa bệnh, bố và chị gái em đã vay mượn khắp nơi, gom góp được hơn 50 triệu đồng. Những ngày tháng xa nhà, em lủi thủi một mình không người bên cạnh. Bố em vốn sức khỏe yếu, không thể đồng hành cùng con được. Thương những người thân của mình, Long không hề có chút đòi hỏi nào, cắn răng chịu từng cơn đau từ những đợt hóa trị và mỗi ca phẫu thuật.

Vừa ra đến Hà Nội, dịch Covid-19 diễn tiến căng thẳng, em buộc phải cách ly tại bệnh viện suốt 1 tháng ròng. Tháng 6/2021, em mới bước vào đợt truyền hoá chất đầu tiên. Trải qua 6 đợt, cơ thể Long suy kiệt nghiêm trọng. Cùng với đó, chi phí thuốc men ngoài danh mục hỗ trợ đắt đỏ khiến chàng trai thêm phần lo lắng.

Sau điều trị hoá chất, Long trải qua 2 ca mổ vét hạch ở cổ và mổ nội soi lấy u ở phổi. Một mình em vẫn kiên cường chịu đựng dù trong túi số tiền vay mượn gần như hết sạch. Lắm lúc quá bí bách, em chấp nhận nhịn đói cả ngày, chờ các suất ăn từ thiện vào buổi sáng.

“Bản thân em giờ này chỉ mong đỡ bệnh còn về chăm sóc bố. Bố em có tuổi rồi, bị nhiều bệnh mãn tính, sức khỏe ngày một yếu đi. Tiếc là chưa biết khi nào mới được về. Dù đỡ bệnh đôi chút, em cũng chẳng có tiền bắt xe, chỉ lang thang trong bệnh viện qua ngày", Long chua xót.

Bác sĩ điều trị trực tiếp cho em Long chia sẻ: "Bệnh nhân mắc bệnh ung thư Lympho Hodgkin giai đoạn 3, đã trải qua 6 đợt hóa chất được đánh giá thích ứng rất tốt, khối u đang bị đánh tan dần. Điều may mắn với bệnh nhân các bộ phận trên cơ thể bệnh nhân chưa di căn, tiên lượng điều trị tốt".

Trước tình hình khả quan của Long, lại thêm hoàn cảnh quá đỗi éo le, các y bác sĩ bệnh viện đều mong muốn em có thêm điều kiện chạy chữa. Qua báo VietNamNet, mong rằng các tấm lòng hảo tâm sẽ cùng chia sẻ, động viên em Long vượt qua khó khăn.

Với động thái này, giá xe khởi điểm của Mitsubishi Xforce đã thấp hơn Hyundai Creta (giá từ 640 triệu đồng), thấp hơn Toyota Yaris Cross (giá từ 650 triệu đồng), và tương đương KIA Seltos (giá từ 599 triệu đồng). Nhưng mức giá sau giảm của Mitsubishi Xforce vẫn chưa phải là giá thấp nhất nhóm B-SUV khi vẫn còn Mazda CX-3 (từ 534 triệu đồng), MG ZS (từ 538 triệu đồng).

Mitsubishi Xforce gần như ra đời muộn nhất so với các đối thủ B-SUV khác tại Việt Nam. Ngoại hình của Xforce là có đèn pha LED dùng bóng thấu kính, mâm bánh cỡ 18 inch, còn nhiều đối thủ trang bị đèn LED chóa phản xạ, mâm 17 inch.

Mitsubishi XForce dùng vô-lăng 3 chấu giống mẫu Xpander Cross, có màn hình giải trí cảm ứng 12,3 inch và bảng đồng hồ kỹ thuật số 8 inch, nút bấm khởi động, phanh tay điện tử, giữ phanh tự động, sạc không dây... 

Dù vậy, Mitsubishi XForce vẫn bị chê vì không có cửa sổ trời như hầu hết phiên bản cao của các mẫu xe KIA Seltos, Hyundai Creta, Honda HR-V, Toyota Yaris Cross.

Bên cạnh đó, việc chỉnh ghế phải thực hiện hoàn toàn bằng cơ ngay cả trên phiên bản cao cấp nhất của Mitsubishi XForce cũng bị đánh giá thấp so với các đối thủ đã trang bị ghế chỉnh điện từ lâu.

Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!